无极4

美媒:中国批准8个城际铁路项目

中国发改委表示,已批准江苏和安徽的城际铁路项目,总投资为2317亿元(合338.2亿美元)。发改委在其网站上的一份声明中表示,8个城际铁路项目总长度将达到1063公里,其中江苏省内总里程约为980公里。...

中国高铁和日本新干线,哪个更强

在中国这样一个人口密集国,中国高铁更好,因为他们的速度和舒适度都很高,就像我们国家的火车。火车最大的优点是,尽管它们的速度比新干线慢,但它很有用,因为它们有更大的载客量...

中国为何能先于印度发展高铁

我喜欢坐火车,在印度坐过火车出行(特快列车、卧铺、坐票、无座的),印度的火车很多人坐。我在中国也坐过火车,非常喜欢,但最近中国火车的票价贵得让我开始感到拮据,太贵了...

伊隆·马斯克认为加州高铁是荒唐的

美国Oracle公司的合伙创始人拉里·埃里森:伊隆·马斯克认为加州高铁是荒唐的。有美国网友称,即便几十年后,这条高铁通车了,就那么点乘坐率,营收是不足以维持高铁本身的运营的。坐飞机更便宜,速度也更快...

中国高铁有多赚钱

无论是高速铁路还是低速铁路,很少有盈利的。可能会有个别例外,仅此而已。中国修建高铁是否只是为了炫耀,实际上这是财政部的巨大负担。印度即将迎来高铁,而如此大规模的投入是否真的值得。但即便不是这样,人们也必须理解在国家建设基础设施与经营企业之间的区别。...

中国是如何成长为高铁领域强大的竞争者的?

当中国首次涉足高速铁路领域时,它们与建造高速铁路的主要企业签订了合同:法国的阿尔斯通、德国的西门子以及包括日立在内的几家日本制造商。中国不是简单地付钱给这些公司让他们建造铁路,相反地,中国要求他们与中国的制造商合作,交出所有的知识产权和必需的知识,以便中国制造商在合同期满时能够独立于海外供应商,自己建造高铁。...

中国高铁有多先进? 老外在车窗立两枚硬币不倒后竖起大拇指:其他国家做不到

我是丹麦人,来自一个小国,和我们国内的高质量火车相比,中国的高铁真是太棒了。但它们“有多先进”呢? 我将分享我搭乘这些火车通勤时的两个观察结果: 加速度-和减速难以置信的平稳。如果我低头专心看手机,不去注意窗外的景色,我根本无法判断我们是在以300公里/小时的速度行驶,还是在车站停了下来...

为什么印度不让中国修高铁,却选择造价更高的日本

地缘政治的因素,而且日本提供的贷款更优惠。利息多少?0.1%啊。贷款多少年?50年以上啊。日本投资占比多少?日本融资达到惊人的82%。大多数高铁车辆会由合资企业生产。我们印度的公司将从中受益。所以,与其说是地缘政治因素使然,还不如说是经济原因。...